Lecksuche in der Luftfahrt mit Fluoreszenz-Lecksuchern

Treibstofflecks in Flugzeugen

Typisches Verfahren zum Auffinden von Lecks

Das Auffinden und Beheben von Lecks in Flugzeugtanks war schon immer ein mühsamer und zeitaufwändiger Prozessüberlässt man oft am besten einem Spezialisten. In der Regel wird das Flugzeug aus dem Verkehr gezogen und in einem Hangar oder einem ausgewiesenen sicheren Bereich abgestellt.

Der allgemeine Bereich des Lecks wird markiert, der Tank entleert, geöffnet, entlüftet und getrocknet. Ein geschulter AMT trägt antistatische Kleidung und stellt sicher, dass die Tankumgebung den Sicherheitsstandards entspricht, bevor er den Tank betritt. Im Inneren des Tanks wird der betreffende Bereich lokalisiert, die Dichtungsmasse entfernt und gegebenenfalls die Befestigungselemente ausgetauscht. Sicherheit ist von höchster Bedeutung, daher wird der bearbeitete Bereich gründlich gereinigt und für die Neuversiegelung vorbereitet.

Anschließend lässt man das Dichtmittel trocknen und verschließt die Öffnungen. Der Tank wird mit Werkstattluft unter Druck gesetzt und die verdächtige Stelle wird mit einer Seifenlösung besprüht. Die Seifenlösung wird verwendet, um nach den verräterischen Blasen zu suchen, die von einem Leck stammen. Treten Blasen auf, wird der Vorgang wiederholt, und es werden überdimensionierte Befestigungselemente angebracht und/oder eine weitere Runde Dichtmittel aufgetragen. Wenn keine Blasen auftreten, wird der Tank aufgetankt und auf Undichtigkeiten überwacht. Wenn keine Lecks auftreten, kann das Flugzeug wieder in Betrieb genommen werden.

UV-Fluoreszenzfarbstoff für Flugzeug-Kraftstoffsysteme. Prüft ein ganzes System in nur wenigen Minuten! Ideal für den Einsatz als Teil eines diagnostischen/präventiven Wartungsprogramms für Treibstoff- und Fluidsysteme kommerzieller und militärischer Flugzeuge! Fluoresziert grün.

Lösungen zur Lecksuche in der Spektralluftfahrt

Spectronics produziert Aero-Brite universeller fluoreszierender Lecksuchfarbstoff, der zur Lokalisierung von Lecks in allen erdöl- und synthetisch basierten Flugzeugflüssigkeitssystemen verwendet werden kann. Aero-Brite ist "sicher für die Verwendung in Flugzeugkraftstoff-, Hydraulik- und Schmiersystemen" und "sicher für die Verwendung in Turbinen- und Hubkolbentriebwerken." Die Verwendung von Aero-Brite zur Lecksuche ist so einfach wie möglich. Sie geben eine vorgeschriebene Menge des fluoreszierenden Farbstoffs in das undichte Flüssigkeitssystem und lassen ihn zirkulieren.

Es kann unter allen normalen Betriebsbedingungen und Temperaturen eingesetzt werden. Wenn das Gemisch an der Leckstelle austritt, leuchtet es bei Beleuchtung mit einer hochintensiven UV-Inspektionslampe von Spectroline in einer hellen, fluoreszierenden gelb-grünen Farbe. Aero-Brite ist in unterschiedlich großen Behältern erhältlich und kann mit violetten oder ultravioletten Taschenlampen verwendet werden, um auch schwer zugängliche Stellen auf Lecks zu prüfen.

Laut den Vertriebsexperten wäre das Spectroline-Lecksuchkit für die Luftfahrt eine bessere Lösung für Spezialwerkstätten und Crews, die ein robusteres System benötigen. Sie schlagen vor, dass "die Verwendung der fluoreszierenden Lecksuchprodukte dazu beitragen wird, die Anzahl der Flugzeuge, die wegen Reparaturarbeiten am Boden bleiben müssen, zu verringern." Als Tipp für AMTs, die Aero-Brite verwenden, empfiehlt das Unternehmen, dass "Leckstellen, wo immer möglich, mit der UV-Lampe bei schwachem Umgebungslicht untersucht werden sollten, um die fluoreszierende Reaktion des Farbstoffs zu verstärken."

Luftfahrtprodukte ansehen