Fuites de carburant dans les avions
Processus typique de recherche de fuites
La recherche et la réparation des fuites dans les réservoirs de carburant des avions ont toujours été un processus ardu et fastidieux.Il est souvent préférable de confier cette tâche à un spécialiste. En général, l'avion est retiré du service et garé dans un hangar ou dans une zone sûre désignée.
La zone générale de la fuite est marquée, le réservoir est vidé de son carburant, ouvert, ventilé et mis à sécher. Avant de pénétrer dans le réservoir, un AMT formé porte des vêtements antistatiques et s'assure que l'environnement du réservoir est conforme aux normes de sécurité. Une fois à l'intérieur, la zone en question est localisée, le mastic est retiré et les fixations sont remplacées si nécessaire. La sécurité étant de la plus haute importance, la zone travaillée est soigneusement nettoyée et préparée pour le rescellement.
Ensuite, on laisse sécher le mastic et on ferme les ouvertures. Le réservoir est pressurisé avec de l'air d'atelier et la zone suspecte est pulvérisée avec une solution savonneuse. La solution savonneuse est utilisée pour rechercher les bulles révélatrices d'une fuite.. Si des bulles apparaissent, le processus est répété, et des fixations surdimensionnées sont installées et/ou une autre couche de mastic est appliquée. Si aucune bulle n'apparaît, le réservoir est ravitaillé et mis sous surveillance pour détecter les fuites. Si aucune fuite n'apparaît, l'avion peut être remis en service.
