Détection des fuites dans les avions avec un colorant fluorescent

Fuites de carburant dans les avions

Trouver et réparer les fuites des réservoirs de carburant des avions a toujours été un processus ardu et long, qu'il vaut mieux laisser à des spécialistes. En général, l'avion est retiré du service et garé dans un hangar ou une zone de sécurité désignée.

La zone générale de la fuite est marquée ; le réservoir est vidangé, ouvert, ventilé et mis à sec. Ensuite, l'AMT s'habille de vêtements antistatiques, s'assure que l'environnement du réservoir répond aux normes de sécurité et entre dans le réservoir. La zone en question est localisée, le mastic d'étanchéité est enlevé et les attaches sont remplacées si nécessaire. La zone travaillée est nettoyée et préparée pour la refermeture. Le produit d'étanchéité est laissé sécher et les ouvertures sont fermées. Le réservoir est pressurisé avec l'air de l'atelier et la zone suspecte est pulvérisée avec une solution de savon. Les AMT surveillent la présence de bulles révélatrices. Si elles apparaissent, le processus est répété, et des attaches surdimensionnées sont installées et/ou un autre cycle de scellant est appliqué. Si aucune bulle n'apparaît, le réservoir est rempli de carburant et on surveille les fuites. Si aucune fuite n'apparaît, l'avion peut être remis en service.

La réparation des fuites est une partie importante de la vie professionnelle d'un AMT. C'est aussi une grande entreprise.

Solutions de détection des fuites dans l'aviation spectrale

Récemment, un autre groupe d'experts en recherche de fuites a donné aux propriétaires et exploitants d'avions et aux AMT un autre produit pour aider à repérer les fuites de liquides des avions. Spectronics Corporation est depuis longtemps un bon ami de divers services de maintenance. Elle a inventé la détection des fuites par fluorescence et nous a fourni des colorants ultraviolets et des lampes d'inspection depuis plus d'un demi-siècle. Cette société de 200 employés, dont le siège est à Westbury, NY, fabrique et distribue plus de "1 000 produits différents à base d'UV, d'UV/Bleu et de LED qui sont utilisés pour trouver des défauts et des fuites dans une multitude de systèmes mécaniques".

Aero-Brite

UV Colorant fluorescent pour Systèmes de carburant pour avions. Contrôlez un système entier en quelques minutes ! Idéal pour une utilisation dans le cadre d'un programme de diagnostic/maintenance préventive des systèmes de carburant et de fluides des avions commerciaux et militaires ! Fluorescents verts.

Elle produit le colorant fluorescent universel Aero-Brite pour la détection des fuites, qui peut être utilisé pour localiser les fuites dans tous les systèmes de fluides d'aviation à base de pétrole et de synthèse. Aero-Brite peut être utilisé "en toute sécurité dans les systèmes de carburant, d'hydraulique et de lubrification des avions" et "en toute sécurité dans les turbines et les moteurs alternatifs". L'utilisation de l'Aero-Brite pour la détection des fuites est aussi simple que possible. Vous ajoutez une quantité prescrite de colorant fluorescent au système de fluide qui fuit et vous le laissez circuler.

Il peut être utilisé dans toutes les conditions de fonctionnement et à toutes les températures normales. Lorsque le mélange s'échappe sur le site de la fuite, il prend une couleur jaune-vert fluorescent lorsqu'il est éclairé par une lampe d'inspection UV haute intensité Spectroline. L'Aero-Brite est disponible en trois quantités différentes, et la lampe de poche LED UV OPX- 365 avec une portée d'inspection de 20 pieds peut être utilisée pour vérifier les fuites dans les endroits difficiles à atteindre.

Selon Daniel Cooper (responsable des ventes à la division aviation de Spectronics), le kit de détection de fuites pour l'aviation MAXIMA serait une meilleure solution pour les boutiques spécialisées et les équipages qui ont besoin d'un système plus robuste. Cooper suggère que "l'utilisation des produits fluorescents de détection des fuites permettra de réduire le nombre d'avions cloués au sol pour des travaux de réparation". Comme conseil pour les AMT utilisant Aero-Brite, la société recommande que "dans la mesure du possible, les sites de fuites soient balayés avec la lampe UV dans des conditions de faible luminosité ambiante afin d'améliorer la réponse fluorescente du colorant".