Fuites de carburant dans les avions
Trouver et réparer les fuites des réservoirs de carburant des avions a toujours été un processus ardu et long, qu'il vaut mieux laisser à des spécialistes. En général, l'avion est retiré du service et garé dans un hangar ou une zone de sécurité désignée.
La zone générale de la fuite est marquée ; le réservoir est vidangé, ouvert, ventilé et mis à sec. Ensuite, l'AMT s'habille de vêtements antistatiques, s'assure que l'environnement du réservoir répond aux normes de sécurité et entre dans le réservoir. La zone en question est localisée, le mastic d'étanchéité est enlevé et les attaches sont remplacées si nécessaire. La zone travaillée est nettoyée et préparée pour la refermeture. Le produit d'étanchéité est laissé sécher et les ouvertures sont fermées. Le réservoir est pressurisé avec l'air de l'atelier et la zone suspecte est pulvérisée avec une solution de savon. Les AMT surveillent la présence de bulles révélatrices. Si elles apparaissent, le processus est répété, et des attaches surdimensionnées sont installées et/ou un autre cycle de scellant est appliqué. Si aucune bulle n'apparaît, le réservoir est rempli de carburant et on surveille les fuites. Si aucune fuite n'apparaît, l'avion peut être remis en service.
La réparation des fuites est une partie importante de la vie professionnelle d'un AMT. C'est aussi une grande entreprise.
