Aviation Leak Detection using Fluorescent Leak Detection

Treibstofflecks in Flugzeugen

Das Auffinden und Beheben von Lecks in Flugzeugtreibstofftanks war schon immer ein mühsamer und zeitraubender Prozess, der oft am besten einem Spezialisten überlassen wird. Im Allgemeinen wird das Flugzeug aus dem Betrieb genommen und in einem Hangar oder einem ausgewiesenen sicheren Bereich geparkt.

Der allgemeine Bereich des Lecks wird markiert; der Tank wird entleert, geöffnet, entlüftet und trocknen gelassen. Als nächstes kleidet sich der AMT in antistatische Kleidung, stellt sicher, dass die Umgebung des Tanks den Sicherheitsstandards entspricht, und betritt den Tank. Der fragliche Bereich wird lokalisiert, das Dichtungsmittel entfernt und die Verschlüsse gegebenenfalls ersetzt. Der bearbeitete Bereich wird gereinigt und für die erneute Versiegelung vorbereitet. Das Dichtungsmittel wird trocknen gelassen und die Öffnungen werden verschlossen. Der Tank wird mit Werkstattluft unter Druck gesetzt, und der verdächtige Bereich wird mit einer Seifenlösung besprüht. AMTs achten auf verräterische Blasen. Wenn sie auftauchen, wird der Vorgang wiederholt, und es werden übergroße Befestigungselemente installiert und/oder eine weitere Runde Dichtungsmittel aufgetragen. Wenn keine Blasen auftreten, wird der Tank aufgetankt und auf Lecks überprüft. Treten keine Lecks auf, kann das Flugzeug wieder in Betrieb genommen werden.

Das Reparieren von Lecks ist ein großer Teil des Berufslebens eines AMT. Es ist auch ein großes Geschäft.

Lösungen zur Lecksuche in der Spektralluftfahrt

Kürzlich hat eine weitere Gruppe von Lecksuchexperten Flugzeugbesitzern und -betreibern sowie AMTs ein weiteres Produkt zur Verfügung gestellt, um Flüssigkeitslecks in Flugzeugen aufzuspüren. Die Spectronics Corporation ist seit langer Zeit ein guter Freund verschiedener Wartungsabteilungen. Sie hat die fluoreszierende Lecksuche erfunden und versorgt uns seit über einem halben Jahrhundert mit ultravioletten Farbstoffen und Inspektionslampen. Das Unternehmen mit 200 Mitarbeitern und Sitz in Westbury, NY, produziert und vertreibt mehr als "1.000 verschiedene UV-, UV/Blau- und LED-Produkte, die zum Auffinden von Fehlern und Lecks in einer Vielzahl mechanischer Systeme verwendet werden".

Aero-Brite

UV-Fluoreszenzfarbstoff für Flugzeug-Kraftstoffsysteme. Prüft ein ganzes System in nur wenigen Minuten! Ideal für den Einsatz als Teil eines diagnostischen/präventiven Wartungsprogramms für Treibstoff- und Fluidsysteme kommerzieller und militärischer Flugzeuge! Fluoresziert grün.

It produces the Aero-Brite universal fluorescent leak detection dye that can be used to locate leaks in all petroleum- and synthetic-based aviation fluid systems. Aero-Brite is “safe to use in aircraft fuel, hydraulic and lubricating systems” and “safe to use in turbine and reciprocating engines.” Using the Aero-Brite for leak detection is about as easy as it gets. You add a prescribed amount of fluorescent dye to the leaking fluid system and let it circulate.

It can be used under all normal operating conditions and temperatures. When the mixture escapes at the leak site, it glows a bright fluorescent yellow-green color when illuminated with a Spectroline high-intensity UV inspection lamp. The Aero-Brite comes in different sized containers, and works with violet or ultraviolet flashlights to easily to check for leaks in those hard-to-get-to places.

Laut Daniel Cooper (Sales Account Manager bei Spectronics Aviation Division) wäre das MAXIMA-Luftfahrt-Lecksuchkit eine bessere Lösung für Fachgeschäfte und Besatzungen, die ein robusteres System benötigen. Cooper schlägt vor, dass "die Verwendung der fluoreszierenden Lecksuchprodukte dazu beitragen wird, die Zahl der Flugzeuge zu verringern, die wegen Reparaturarbeiten am Boden bleiben müssen". Als Tipp für AMTs, die Aero-Brite verwenden, empfiehlt das Unternehmen, dass "wo immer möglich, Leckstellen mit der UV-Lampe unter schwachen Umgebungslichtbedingungen gescannt werden sollten, um die Fluoreszenzreaktion des Farbstoffs zu verbessern".