Lecksuche in der Luftfahrt mit Fluoreszenz-Lecksuchern

Treibstofflecks in Flugzeugen

Typisches Verfahren zum Auffinden von Lecks

Das Auffinden und Beheben von Lecks in Flugzeugtanks war schon immer ein mühsamer und zeitaufwändiger Prozessüberlässt man oft am besten einem Spezialisten. In der Regel wird das Flugzeug aus dem Verkehr gezogen und in einem Hangar oder einem ausgewiesenen sicheren Bereich abgestellt.

Der ungefähre Bereich der Undichtigkeit wird markiert; der Tank wird entleert, geöffnet, belüftet und trocknen gelassen. Ein geschulter AMT antistatische Kleidung AMT und stellt sicher, dass die Bedingungen im Tank den Sicherheitsstandards entsprechen, bevor er den Tank betritt. Im Inneren wird die betroffene Stelle ausfindig gemacht, das Dichtungsmittel entfernt und die Befestigungselemente bei Bedarf ausgetauscht. Da Sicherheit oberste Priorität hat, wird der bearbeitete Bereich gründlich gereinigt und für die erneute Abdichtung vorbereitet.

Anschließend lässt man das Dichtmittel trocknen und verschließt die Öffnungen. Der Tank wird mit Werkstattluft unter Druck gesetzt und die verdächtige Stelle wird mit einer Seifenlösung besprüht. Die Seifenlösung wird verwendet, um nach den verräterischen Blasen zu suchen, die von einem Leck stammen. Treten Blasen auf, wird der Vorgang wiederholt, und es werden überdimensionierte Befestigungselemente angebracht und/oder eine weitere Runde Dichtmittel aufgetragen. Wenn keine Blasen auftreten, wird der Tank aufgetankt und auf Undichtigkeiten überwacht. Wenn keine Lecks auftreten, kann das Flugzeug wieder in Betrieb genommen werden.

UV zenzfarbstoff für Flugzeug-Kraftstoffsysteme. Prüft ein ganzes System in nur wenigen Minuten! Ideal für den Einsatz als Teil eines diagnostischen/präventiven Wartungsprogramms für Treibstoff- und Fluidsysteme kommerzieller und militärischer Flugzeuge! Fluoresziert grün.

Lösungen von Spectronics zur Lecksuche

Spectronics Aero-Brite Ein universeller fluoreszierender Lecksuchfarbstoff, der zur Lokalisierung von Lecks in allen auf Erdöl und synthetischen Stoffen basierenden Flüssigkeitssystemen in der Luftfahrt eingesetzt werden kann. Aero-Brite „sicher in der Anwendung in Flugzeugtreibstoff-, Hydraulik- und Schmiersystemen“ und „sicher in der Anwendung in Turbinen- und Kolbenmotoren“. Die Verwendung Aero-Brite Lecksuche könnte kaum einfacher sein. Man gibt eine vorgeschriebene Menge des fluoreszierenden Farbstoffs in das undichte Flüssigkeitssystem und lässt ihn zirkulieren.

Es kann unter allen normalen Betriebsbedingungen und bei allen üblichen Temperaturen verwendet werden. Wenn das Gemisch an der undichten Stelle austritt, leuchtet es bei Bestrahlung mit einer hochintensiven UV von Spectroline in einem leuchtenden fluoreszierenden Gelbgrün. Aero-Brite in Behältern verschiedener Größen Aero-Brite und lässt sich mit violetten oder ultravioletten Taschenlampen kombinieren, um undichte Stellen an schwer zugänglichen Stellen mühelos aufzuspüren.

Laut Sales Experts wäre das Spectroline-Leckortungsset für die Luftfahrt eine bessere Lösung für Fachbetriebe und Crews, die ein robusteres System benötigen. Sie weisen darauf hin, dass „der Einsatz der fluoreszierenden Leckortungsprodukte dazu beitragen wird, die Zahl der Flugzeuge zu verringern, die wegen Reparaturarbeiten am Boden bleiben müssen.“ Als Tipp für AMTs Aero-Brite AMTs , empfiehlt das Unternehmen: „Leckstellen sollten nach Möglichkeit mit der UV bei schwacher Umgebungsbeleuchtung abgesucht werden, um die fluoreszierende Reaktion des Farbstoffs zu verstärken.“

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