寻找和修复飞机油箱泄漏一直是一个艰巨而耗时的过程，很多时候最好由专家来处理。一般情况下，飞机会被拉开，停在机库或指定的安全区域。
标示出泄漏的大体区域；对罐体进行排油、开罐、排气，并让其干燥。接下来，AMT穿上防静电服，确保罐区环境符合安全标准，进入罐区。对有关区域进行定位，清除密封胶，必要时更换紧固件。对工作区域进行清理，并做好重新密封的准备。让密封胶干燥，关闭开口。用车间空气对罐体进行加压，用肥皂溶液喷洒可疑区域。AMTs观察是否有明显的气泡出现。如果确实出现了气泡，则重复该过程，并安装超大尺寸的紧固件和/或涂抹另一轮密封胶。如果没有气泡出现，则给油箱加油并观察是否有泄漏。如果没有出现渗漏，飞机就可以重新投入使用。
修理泄漏是AMT职业生活的重要组成部分。这也是一门大生意。
最近，又有一批查漏专家为飞机业主和运营商以及AMT提供了另一款产品，帮助精确定位飞机液体泄漏。长期以来，Spectronics公司一直是各种维修部门的好朋友。它发明了荧光检漏，并为我们提供了超过半个世纪的紫外线染料和检测灯。这家总部位于纽约州韦斯特伯里的200名员工的公司生产和销售超过"1000种不同的紫外线、紫外线/蓝色和LED产品，用于寻找众多机械系统的缺陷和泄漏。"
紫外荧光染料 飞机燃料系统.只需几分钟就可以检查整个系统!是商用和军用飞机燃料和液体系统诊断/预防性维护计划的理想选择!发出绿色荧光。
它生产的Aero-Brite通用荧光检漏染料可用于定位所有石油和合成基航空流体系统的泄漏。Aero-Brite"可安全用于飞机燃油、液压和润滑系统"，"可安全用于涡轮和往复式发动机"。使用Aero-Brite进行泄漏检测大约是很简单的。您将规定数量的荧光染料添加到泄漏的流体系统中，让它循环。
它可以在所有正常的操作条件和温度下使用。当混合物在泄漏部位逸出时，用Spectroline高强度紫外线检测灯照射，会发出黄绿色的明亮荧光。Aero-Brite有三种不同的数量，OPX- 365 UV LED手电筒的检查范围为20英尺，可用于检查那些难以到达的地方的泄漏。
据Daniel Cooper(Spectronics航空部门销售客户经理)介绍，对于需要更强大系统的专业商店和机组人员来说，MAXIMA航空检漏套件将是一个更好的解决方案。Cooper建议，"使用荧光检漏产品将有助于减少因维修工作而停飞的飞机数量。"作为对使用Aero-Brite的AMT的提示，该公司建议："只要有可能，应在低环境光条件下用紫外灯扫描泄漏点，以增强染料的荧光反应。"
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